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                軸承黃油上得太多,竟會產生這樣的后果......

                軸承的黃油涂多少信任是許多朋友都想知道的問題,

                無論是多是少都會達不到最理想的潤滑作用和經濟效益。

                可是今天咱們所說的則是軸承黃油與ABS傳感器之間的相關,

                黃油太多不僅影響最佳潤滑作用,

                發生浪費,而且也會導致ABS探頭失靈。(瑞典SKF軸承



                ABS探頭是個比較嬌氣的配件

                盡管ABS傳感器探頭外表簡直悉數由金屬掩蓋,可是實際運用時,它卻是個比較嬌氣的東西。因為其方位緊鄰軸承,時間一長,很容易被各種灰塵和軸承中的黃油弄臟、乃至生銹,讓它與輪轂齒圈之間填滿污物,影響磁感應探測作用。



                被黃油掩蓋住的ABS探頭

                許多ABS傳感器故障事例都是因為軸承黃油涂改過多引起的,過多的黃油在裝置車輪時很容易被擠到探頭上。輕則影響ABS探頭靈敏度,重則直接導致探頭無法感應齒圈,讓ABS體系故障。(FAG軸承



                無論是車橋傳感器支架,仍是后期手藝焊接裝置方式,這種狀況都十分常見,黃油加上塵土以及剎車片墜落的金屬碎屑,悉數堆積到了探頭外表。



                運用化油清洗劑清洗

                清洗后運用黃油均勻的涂改,避免銹死在襯套支架內。而這種狀況的防備和處理辦法則十分簡略,那就是軸承涂改黃油時不要過多,適量為之。整理時只需求將探頭從支架取出,徹底清洗潔凈,然后在其和襯套之間均勻涂改一層黃油,避免日后銹死在支架內的狀況出現。(日本NSK



                清洗完成之后,將ABS探頭從后方徹底插入到支架內,一定要推到底,配合正確的車輪裝置辦法,就可以讓其康復正常作業了。



                除了ABS傳感器探頭之外,輪轂上的齒圈咱們也需求定期進行整理,探頭和齒圈都需求保持清潔。當然,在整理時咱們首先要查看傳感器探頭線纜是否無缺,假如線纜斷裂,那么再怎么清洗也沒有作用,只能從頭更換探頭。(進口軸承品牌

                其實整理ABS傳感器探頭和齒圈的辦法十分簡略,而且也沒有咱們想象中的那么麻煩,只需ABS體系作業正常,咱們只需求在保輪的時分留心觀察一下它們的清潔程度就可以了。這樣才能夠讓ABS體系一直都能夠精準的監控車輪的運轉狀態。

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